SKROPOL a właściwie Spółdzielczy Zakład Usług Technicznych SKROPOL w Siennicy to polski producent części do ciągników i maszyn rolniczych zlokalizowany w miejscowości Siennica w województwie mazowieckim (30 km od Warszawy).
Firma SKROPOL funkcjonuje od 1980 roku a produkuje takie części jak pompy wodne oraz koła zębate, wałki uzębione i przekładnie do ciągników, kombajnów i samochodów.
Opis produktu
Opis produktu
Koło zębate 1 i 4 biegu Z-25 napędzające skrzyni biegów do Ursus C-330, montowane na wałku sprzęgłowym, stal nawęglana hartowana, precyzyjnie obrabiane; produkt krajowy
Opis produktu: Koło zębate 1 i 4 biegu Z-25 napędzające stosowane w skrzyni biegów ciągnika Ursus C-330. Element osadzony na wałku sprzęgłowym, odpowiada za przekazanie momentu obrotowego na wałek pośredni. Wykonane z wysokiej jakości stali nawęglanej, charakteryzuje się dużą odpornością na zużycie i pękanie.
Specyfikacja techniczna: – Liczba zębów: Z-25 – Typ: napędzające – Współpraca: wałek pośredni Z-19 – Materiał: stal nawęglana hartowana – Obróbka: szlifowane powierzchnie robocze – Zastosowanie: skrzynia biegów, 1 i 4 bieg
Numery katalogowe: 50011140
Zastosowanie, pasuje do: – ciągnik Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry – ciągnik Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka): – Dokładna geometria zębów zapewnia cichą i płynną pracę przekładni – Wysoka odporność na ścieranie oraz przeciążenia – Zgodność wymiarowa z oryginalnym kołem Ursus – Wysoka trwałość w trudnych warunkach pracy – Produkt polski, wysokiej jakości obróbka
Porada serwisowa: Przy montażu zaleca się sprawdzenie współpracujących kół i stanu wałka sprzęgłowego. Zastosować smarowanie olejem przekładniowym. W przypadku luzu lub nadmiernego hałasu – wymienić komplet współpracujących kół.
Objawy uszkodzenia lub zużycia: – Trudności przy włączaniu 1 lub 4 biegu – Wibracje lub hałas w czasie pracy skrzyni – Wytarcie lub wyszczerbienie zębów – Wypadanie biegów lub zgrzyty podczas zmiany przełożeń
Skutki zaniedbania wymiany: – Uszkodzenie kół współpracujących oraz wałka pośredniego – Utrata płynności zmiany biegów – Zwiększone ryzyko awarii skrzyni biegów – Wzrost kosztów naprawy układu napędowego