Koło 1, 4 i wstecznego biegu Z-36 przesuwne do C-330M; 50214080 Produkt Standard

Opis produktu

Koło 1, 4 i wstecznego biegu przesuwne Z-36 skrzyni biegów, współpracujące z wałkiem pośrednim i reduktorem, stal stopowa nawęglana i hartowana, wykonanie precyzyjne, produkt Standard; pasuje do ciągników Ursus C-330M, C-330, C-335

Opis produktu
Koło przesuwne 1, 4 i wstecznego biegu Z-36 przeznaczone do skrzyni biegów w ciągnikach Ursus C-330M. Element przekładni odpowiada za przenoszenie momentu obrotowego przy załączaniu biegów niskich i wstecznych. Wykonane z wysokowytrzymałej stali stopowej, nawęglane i hartowane, a następnie dokładnie szlifowane. Produkt krajowy – Standard, zapewniający wysoką trwałość i precyzyjne zazębienie.

Specyfikacja techniczna
Typ: koło przesuwne 1, 4 i wstecznego biegu
Liczba zębów: Z-36
Moduł zęba: 3,5
Materiał: stal stopowa nawęglana i hartowana
Obróbka: szlifowanie precyzyjne
Średnica zewnętrzna: 130 mm
Szerokość wieńca: 28 mm
Producent: Standard Polska

Numery katalogowe
50214080

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-335

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka odporność na obciążenia i ścieranie
– cicha praca przekładni dzięki precyzyjnemu zazębieniu
– pełna zgodność wymiarowa z oryginałem Ursus
– trwała powierzchnia hartowana zapewniająca długą żywotność
– produkt krajowy, wykonanie Standard

Porada serwisowa
Przy wymianie koła przesuwnego należy sprawdzić stan widełek zmiany biegów i tulei przesuwnej. Wszystkie współpracujące elementy przekładni należy nasmarować olejem przekładniowym przed montażem. Po złożeniu skrzyni zaleca się wymianę oleju i próbę pracy biegów pod obciążeniem.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– trudności w załączaniu biegów 1 i 4
– zgrzyty lub hałas przy zmianie przełożeń
– wyczuwalne luzy w mechanizmie przesuwki
– ślady zużycia lub wyszczerbienia zębów

Skutki zaniedbania wymiany
– zwiększone zużycie wałków i widełek zmiany biegów
– blokowanie przekładni podczas jazdy
– pęknięcia zębów i zniszczenie skrzyni
– kosztowna naprawa układu napędowego