Charakterystyczne "słoneczko" to znak rozpoznawczy firmy produkcyjnej ZSM "Ursus" zlokalizowanej w Chełmnie w województwie kujawsko-pomorskim.
Firma od 1959 roku jako Zakłady Sprzętu Mechanicznego oraz później będąc w grupie ZPC URSUS specjalizuje się w produkcji sprzęgieł do ciągników URSUS.
Po likwidacji grupy, już jako samodzielny podmiot, firma z sukcesem kontynuuje swoją produkcję w zakresie części ciągnikowych, w oparciu o posiadaną oryginalną dokumentację techniczną.
Opis produktu
Opis produktu
Kołek sprzęgła stalowy cylindryczny z łbem, element ustalający i prowadzący mechanizmu sprzęgła w zespole docisku, przenoszący obciążenia robocze podczas pracy; pasuje do ciągnika Ursus C-330, silnik S-312C, produkcja Chełmno Opis produktu Kołek sprzęgła przeznaczony do ciągnika Ursus C-330, stosowany jako element ustalający i prowadzący w mechanizmie sprzęgła. Odpowiada za prawidłowe pozycjonowanie współpracujących części zespołu docisku oraz stabilną pracę całego mechanizmu. Produkt wykonany w Chełmnie, zgodny z oryginalną konstrukcją fabryczną. Specyfikacja techniczna Typ: kołek sprzęgła Materiał: stal konstrukcyjna Kształt: cylindryczny z łbem Montaż: w zespole sprzęgła Funkcja: ustalanie i prowadzenie elementów docisku Produkcja: Chełmno
Numery katalogowe 50010470
Zastosowanie, pasuje do ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka) – oryginalna jakość wykonania Chełmno – wysoka odporność na obciążenia mechaniczne – precyzyjne dopasowanie do zespołu sprzęgła – stabilna praca elementów docisku – długa żywotność w eksploatacji rolniczej
Porada serwisowa Podczas montażu kołka należy sprawdzić stan otworów montażowych oraz elementów współpracujących. W przypadku widocznych luzów lub wybić zaleca się wymianę kołka, aby zapobiec rozregulowaniu pracy sprzęgła.
Objawy uszkodzenia lub zużycia – luz w mechanizmie sprzęgła – stuki w obudowie sprzęgła – nierówna praca docisku – widoczne wytarcia lub odkształcenia kołka
Skutki zaniedbania wymiany – rozregulowanie pracy sprzęgła – przyspieszone zużycie tarcz i docisku – ryzyko uszkodzenia zespołu sprzęgła – możliwość awarii ciągnika podczas pracy