Głowica sprężarki nowy typ C-330/C-360-3P/C-385 60122101047,60123951 POLMO FOS Łódź

Opis produktu

Głowica sprężarki nowego typu aluminiowa z kanałem odprowadzającym powietrze i mocowaniem 4-otworowym, montowana w górnej części korpusu sprężarki; pasuje do Ursus C-330, C-360-3P, C-385
Opis produktu:
Głowica sprężarki nowego typu wykonana z wysokowytrzymałego aluminium, odpowiada za zamknięcie cylindra sprężarki oraz kierowanie sprężonym powietrzem do układu pneumatycznego. Posiada kanały przepływowe, żebra chłodzące oraz precyzyjnie obrobione gniazda zaworowe, zapewniające szczelność i efektywne chłodzenie sprężarki.

Specyfikacja techniczna:
– Materiał: aluminium odlewane ciśnieniowo
– Typ: nowy typ sprężarki
– Otwory montażowe: 4
– Rodzaj chłodzenia: powietrzne, żebrowane
– Zastosowanie: sprężarki montowane w silnikach wysokoprężnych Ursus

Numery katalogowe (zamienniki):
60122101047, 60123951, 50405070, 60122101047A (zamienniki)

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 3 cylindry
ciągniki Ursus C-360-3P z silnikiem Perkins AD3.152, 3 cylindry
ciągniki Ursus C-385 z silnikiem Z-8001, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– lekka i odporna konstrukcja aluminiowa
– skuteczne odprowadzanie ciepła dzięki żebrowaniu
– wysoka szczelność gniazd zaworowych
– idealne dopasowanie do oryginalnych sprężarek Polmo Łódź
– prosta wymiana bez konieczności modyfikacji mocowania

Porada serwisowa:
Podczas montażu zaleca się wymianę uszczelki pod głowicą oraz dokładne oczyszczenie powierzchni przylegania. Śruby mocujące dokręcić krzyżowo momentem 22–25 Nm. Po uruchomieniu sprężarki sprawdzić szczelność połączeń oraz temperaturę głowicy po pierwszej godzinie pracy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– spadek ciśnienia w układzie pneumatycznym
– nadmierne nagrzewanie głowicy
– nieszczelności przy zaworach
– wycieki oleju lub powietrza z okolic łączenia

Skutki zaniedbania wymiany:
– obniżona wydajność sprężarki
– przegrzewanie układu i ryzyko zatarcia tłoka
– uszkodzenie zaworów i pierścieni sprężarki
– możliwość awarii całego układu pneumatycznego ciągnika