Głowica silnika kompletna do C-330 42022020 Styr

Opis produktu

Głowica silnika kompletna S-312C do Ursus C-330, odpowiedzialna za zamknięcie komór spalania i prowadzenie zaworów, wykonana jako odlew żeliwny Styr, montowana w górnej części jednostki napędowej; pasuje do Ursus C-330
Opis produktu
Głowica silnika kompletna przeznaczona do jednostki S-312C montowanej w ciągniku Ursus C-330. Odpowiada za szczelne zamknięcie komór spalania, właściwe prowadzenie zaworów oraz odbiór ciepła z cylindra. Solidny odlew żeliwny Styr zapewnia wysoką trwałość, stabilną pracę układu zaworowego i odporność na obciążenia termiczne.

Specyfikacja techniczna
– Typ: głowica silnika kompletna S-312C
– Materiał: wysokowytrzymały odlew żeliwny
– Zawory: kompletne, zamontowane fabrycznie (ssące i wydechowe)
– Prowadnice i gniazda: żeliwne, precyzyjnie obrobione
– Montaż: górna część silnika, połączenie z blokiem za pomocą szpilek i nakrętek
– Komory spalania: profilowane, kompatybilne z tłokami S-312C
– Silnik: S-312C, 2 cylindry, układ OHV

Numery katalogowe:
42022020

Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– Uwaga: nie pasuje do Ursus C-330M (inna konstrukcja głowicy i kanałów chłodzenia)

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka trwałość odlewu Styr
– precyzyjne prowadzenie zaworów i stabilna praca rozrządu
– odporność na wysokie temperatury i ciśnienia robocze
– idealne spasowanie z blokiem silnika S-312C
– gotowa do montażu po sprawdzeniu płaskości

Porada serwisowa
Przed montażem wyczyścić powierzchnię bloku i skontrolować płaskość głowicy. Stosować wyłącznie nową uszczelkę głowicy dedykowaną do C-330. Nakrętki głowicy dokręcać etapowo, zgodnie z kolejnością od środka na zewnątrz. Po kilku godzinach pracy silnika wykonać kontrolne dociągnięcie.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– przedmuchy pod głowicą
– ubytki płynu chłodniczego lub oleju
– nierówna praca silnika i spadek kompresji
– stuki zaworowe, nieszczelności gniazd
– biała emulsja na korku oleju

Skutki zaniedbania wymiany
– przegrzewanie i ryzyko zatarcia silnika
– uszkodzenie tłoków, pierścieni i zaworów
– wzrost zużycia paliwa i utrata mocy
– możliwość pęknięcia głowicy lub uszkodzenia bloku