Głowica silnika kompletna do C-330 42022020 Chełmno

Opis produktu

Głowica silnika kompletna S-312C do Ursus C-330 odpowiedzialna za zamknięcie komór spalania i prowadzenie zaworów, montowana w górnej części jednostki napędowej; pasuje do ciągników Ursus
Opis produktu
Głowica silnika kompletna przeznaczona do jednostki S-312C w ciągnikach Ursus C-330 . Odpowiada za szczelne zamknięcie komór spalania, prowadzenie zaworów oraz prawidłowe odprowadzanie ciepła z cylindrów. Wykonana z wytrzymałego odlewu żeliwnego, zapewnia stabilną pracę silnika i wysoką odporność na obciążenia.

Specyfikacja techniczna
– Typ: głowica silnika kompletna S-312C
– Materiał: odlew żeliwny o podwyższonej odporności cieplnej
– Komory spalania: profilowane, kompatybilne z tłokami S-312C
– Zawory: montaż w gniazdach żeliwnych, prowadnice stalowe
– Montaż: górna część silnika, połączenie z blokiem za pomocą szpilek i nakrętek
– Przeznaczenie: układ spalania, uszczelnienie cylindra, prowadzenie zaworów
– Zgodność konstrukcyjna: Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Numery katalogowe :
42022020, 4202202, 4202202U, 4202202C
Zastosowanie, pasuje do
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka odporność na obciążenia termiczne i mechaniczne
– precyzyjnie obrobione gniazda i prowadnice zaworów
– stabilna praca komór spalania
– zgodność wymiarowa z oryginałem Chełmno
– długotrwała wytrzymałość dzięki solidnemu odlewowi żeliwnemu

Porada serwisowa
Przed montażem dokładnie oczyść powierzchnię styku bloku i głowicy. Zawsze stosuj nową uszczelkę pod głowicę. Śruby lub nakrętki głowicy dokręcaj w kilku etapach, zgodnie z kolejnością od środka na zewnątrz. Po pierwszych godzinach pracy silnika zaleca się ponowną kontrolę momentu dokręcenia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– przedmuchy do układu chłodzenia
– spadek kompresji i trudności z rozruchem
– przegrzewanie silnika
– stuki zaworowe, nieszczelności gniazd
– wycieki oleju lub płynu przy powierzchni głowicy

Skutki zaniedbania wymiany
– szybkie zużycie tłoków, pierścieni i zaworów
– utrata mocy oraz zwiększone spalanie
– ryzyko pęknięcia głowicy i poważnej awarii silnika
– możliwość uszkodzenia układu chłodzenia i zatarcia jednostki napędowej